1、臨安質(zhì)量好的起重設(shè)備生產(chǎn)端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;2、每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置；3、雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)（維修走道）；4、起重設(shè)備生產(chǎn)用途主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)；

單梁起重機(jī)說明書中的質(zhì)量好的起重設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)：車輪組主要用來承載起重機(jī)的自重及吊重，并將力傳遞到起重機(jī)的運(yùn)行軌道上，通過電機(jī)，減速機(jī)等傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)起重機(jī)或起重機(jī)小車完成縱向和橫向移動(dòng)。單梁起重機(jī)用車輪主要有軌上行走式車輪和懸掛式車輪兩種，軌上行走式車輪通常為橋式起重機(jī)或門式起重機(jī)的大，小車車輪，用量較大，懸掛式車輪通常為懸掛單梁起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行車輪，在工字鋼的翼緣板上走行。車輪所采用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵件，鍛件常用42CrMo合金鋼，單梁起重機(jī)多采用45鋼鍛造車輪，鍛造承載能力較大，可適用于工作條件較為單梁起重機(jī)嚴(yán)峻的起重機(jī)上面例如冶金起重機(jī)等，鍛造車輪組通過鍛壓機(jī)械優(yōu)化金屬毛坯的組織性能，消除組織缺陷，故鍛造車輪整體性能要優(yōu)于同等材料的鑄造車輪，鍛造車輪一般要經(jīng)過熱處理，消除組織的內(nèi)應(yīng)力并提高表面硬度，如調(diào)質(zhì)處理等，現(xiàn)在也有很多起重機(jī)廠家采用球墨鑄鐵作為車輪的主要材料，因?yàn)榍蚰T鐵本身內(nèi)部組織達(dá)到球化形式，強(qiáng)度高，有因?yàn)殍T鐵含碳量高，耐磨性能良好，較為適合起重機(jī)的使用工況，加之，石墨有潤(rùn)滑作用，所以球墨鑄鐵車輪得到越來越多的用戶青睞。起重機(jī)的橫梁上有三個(gè)軸狀的孔，他們分別是在橫梁的中間和兩端，再與電動(dòng)小車相連接，電動(dòng)單梁起重機(jī)在使用中的電動(dòng)小車所需行走的寬度決定了車輪倆內(nèi)緣的連線的長(zhǎng)度.加上主梁安裝好以后，質(zhì)量好的起重設(shè)備生產(chǎn)用途就需要安裝起重機(jī)的電路以進(jìn)行操作，還有電器，再加上起升結(jié)構(gòu)，即zui后用來裝載物品的凹形的前頭的裝置，即完成了整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)。等待起重機(jī)經(jīng)過裝置完畢以后需要對(duì)完成好的起重機(jī)裝置進(jìn)行調(diào)試，即在沒有裝東西和裝滿東西以后分別進(jìn)行.要檢查起重機(jī)的操作和運(yùn)行是否一致，根據(jù)前方的路況能否對(duì)車輪進(jìn)行調(diào)整，起升裝置能zui大裝載多少東西，以及其它機(jī)器的靈活性與可用性.這樣才能對(duì)起重機(jī)進(jìn)行使用。

歐式單梁起重機(jī)用車輪主要有軌上行走式車輪和懸掛式車輪兩種，起重設(shè)備生產(chǎn)用途軌上行走式車輪通常為橋式起重機(jī)或門式起重機(jī)的大，小車車輪，用量較大，懸掛式車輪通常為懸掛單梁起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行車輪，在工字鋼的翼緣板上走行。車輪所采用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵件，鍛件常用42CrMo合金鋼，單梁起重機(jī)多采用45鋼鍛造車輪，鍛造承載能力較大，可適用于工作條件較為單梁起重機(jī)嚴(yán)峻的起重機(jī)上面例如冶金起重機(jī)等，鍛造車輪組通過鍛壓機(jī)械優(yōu)化金屬毛坯的組織性能，消除組織缺陷，故鍛造車輪整體性能要優(yōu)于同等材料的鑄造車輪，起重設(shè)備生產(chǎn)用途鍛造車輪一般要經(jīng)過熱處理，消除組織的內(nèi)應(yīng)力并提高表面硬度，如調(diào)質(zhì)處理等，現(xiàn)在也有很多起重機(jī)廠家采用球墨鑄鐵作為車輪的主要材料，因?yàn)榍蚰T鐵本身內(nèi)部組織達(dá)到球化形式，強(qiáng)度高，有因?yàn)殍T鐵含碳量高，耐磨性能良好，較為適合起重機(jī)的使用工況，加之，石墨有潤(rùn)滑作用，所以球墨鑄鐵車輪得到越來越多的用戶青睞。

單梁橋式起重機(jī)在使用時(shí)不僅應(yīng)該要求在其明顯的位置掛上額定起重量的相關(guān)標(biāo)牌，并且在起重設(shè)備生產(chǎn)用途設(shè)備工作過程中橋架上應(yīng)嚴(yán)禁有人或者用設(shè)備吊鉤進(jìn)行運(yùn)送人，同時(shí)還應(yīng)規(guī)定工作人員在操作過程中不僅應(yīng)集中精神嚴(yán)禁做其他無關(guān)的事情，而且對(duì)于無操作證以及酒后的工作人員應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)行駕駛操作起重機(jī)。如單梁橋式起重機(jī)出現(xiàn)捆綁不牢、質(zhì)量好的起重設(shè)備生產(chǎn)用途斜拉以及信號(hào)不明等其他情況時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)行起吊物件，當(dāng)起重機(jī)在無故障物的線路上運(yùn)行時(shí)應(yīng)要求吊鉤以及吊物的底面遠(yuǎn)離底面兩米以上，同時(shí)如果需要越過障礙物時(shí)還必須超過障礙物半米高的距離。

一、什么是單梁起重機(jī)？“橋架型起重機(jī)”是指取物起重設(shè)備生產(chǎn)用途設(shè)備懸掛在能沿著橋架行走的起重小車上，或許可行走的葫蘆上的起重機(jī)的類型。而起重機(jī)直接由運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備支撐在高架軌跡上銜接橋架兩頭，這種起重機(jī)是“橋式起重機(jī)”，從起重設(shè)備生產(chǎn)用途外形上看高架軌跡是單梁的橋式起重機(jī)則是“單梁橋式起重機(jī)”。

歐式起重機(jī)是一種中高端橋門式起重機(jī)，起重設(shè)備生產(chǎn)用途專業(yè)術(shù)語(yǔ)中沒有歐式起重機(jī)這個(gè)概念，它是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)（源于蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造技術(shù)）可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合先進(jìn)的歐洲起重機(jī)先進(jìn)技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)中國(guó)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門式起重機(jī)新的定義。歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，目的是區(qū)別于以往的所謂國(guó)產(chǎn)、蘇（蘇聯(lián)）式、傳統(tǒng)式起重機(jī)。主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)，懸臂吊，柔性梁起重機(jī)，防爆起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度降低，起重設(shè)備生產(chǎn)用途節(jié)能減耗，大大減少用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，提高起重機(jī)的整機(jī)品質(zhì)和運(yùn)行性能。歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。