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奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

發(fā)布時(shí)間:2023-09-25 00:22:12
奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

說(shuō)起單梁起重機(jī),也叫單梁吊車(chē)。我們很多人腦海里都能浮現(xiàn)出一個(gè)橫梁上面裝有電動(dòng)葫蘆/手拉葫蘆,廣泛用于機(jī)械制造車(chē)間、冶金車(chē)間、石油石化以及車(chē)間倉(cāng)庫(kù)等任何行業(yè)的場(chǎng)所中。歐式單梁起重機(jī)由吊架和葫蘆組成,葫蘆是一種輕小型的起重設(shè)備,其體積小、重量輕、價(jià)格低廉且使用方便。單梁起重機(jī)主要以電動(dòng)葫蘆、手拉葫蘆搭配跑車(chē)作為起升機(jī)構(gòu),承載重物的主梁可以在兩端的大車(chē)軌道上前后行走,而葫蘆可以使用左右運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)車(chē)間大范圍內(nèi)的吊運(yùn)作業(yè)。

奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

a.每班起吊重物時(shí)(或負(fù)荷達(dá)到一定重量時(shí)),應(yīng)在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,檢查制動(dòng)器性能,確認(rèn)可靠后,再進(jìn)行正常作業(yè)。b.嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度:①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊;②超過(guò)額定起重量時(shí)不吊;③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊;④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;⑤抱閘或其它制動(dòng)裝置失靈不吊;⑥行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊;⑦歪拉斜掛不吊;⑧具有爆炸性物件不吊;⑨埋在地下物件不拔吊;⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊;c.發(fā)現(xiàn)異常,立即停機(jī),切斷電源,檢查原因并及時(shí)排除。工作中a.每班起吊重物時(shí)(或負(fù)荷達(dá)到一定重量時(shí)),應(yīng)在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,檢查制動(dòng)器性能,確認(rèn)可靠后,再進(jìn)行正常作業(yè)。b.嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度:①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊;②超過(guò)額定起重量時(shí)不吊;③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊;④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;⑤抱閘或其它制動(dòng)裝置失靈不吊;⑥行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊;⑦歪拉斜掛不吊;⑧具有爆炸性物件不吊;⑨埋在地下物件不拔吊;⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊;c.發(fā)現(xiàn)異常,立即停機(jī),切斷電源,檢查原因并及時(shí)排除。

奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

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1、將桅桿建立在電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁的中間,并略接近較重主梁一側(cè),使起吊的起重機(jī)不會(huì)歪斜,且將電葫蘆牢固地捆扎在主梁上同時(shí)起吊。2、起吊時(shí)應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)定上升,不能恣意搖擺,為使人能控制,可在起重機(jī)兩頭別離栓上繩子。3、利用卷?yè)P(yáng)機(jī)和桅桿,將繩子穿入吊裝孔內(nèi)起吊。4、將電動(dòng)單梁起重機(jī)吊到適當(dāng)高度,將操作室用螺栓固定在銜接架上和銜接座上,然后按隨機(jī)附圖將銜接座別離焊在主梁和橫梁上。5、將起重機(jī)吊至超越軌跡時(shí),拉動(dòng)繩子扭轉(zhuǎn)起重機(jī),并逐步下落使歐式起重機(jī)車(chē)輪槽對(duì)準(zhǔn)軌跡慢慢落下。

奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

奉化質(zhì)量好的行吊起重機(jī)用途

一、事故的主觀(guān)原因(1)駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足,思想麻痹,在安放好起重機(jī)后,對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下,盲目起吊。(2)駕駛員違章作業(yè),未通嚴(yán)格遵守汽車(chē)起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定,結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大,從而引發(fā)事故發(fā)生。(3)車(chē)輛管理部門(mén)缺乏管理,進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。二、事故的客觀(guān)原因(1)汽車(chē)起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置,從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù),以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況(如尺寸、重量等),吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內(nèi),在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀(guān)察并估出重量。