常州正規(guī)懸臂吊起重機用途

橋式起重機中的可編程控制器是該起重機的控制核心，掌管著主令控制器、限位器、開關(guān)按鈕等的開通和斷開?？紤]到小車撞尺觸及限位開關(guān)使電機斷電并制動后，小車還要走一段制動行程，所以小車的限位開關(guān)的位置要安裝適當(dāng)才行。小車的驅(qū)動裝置采用的是驅(qū)動、制動、傳動相結(jié)合的三效合一的驅(qū)動裝置，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊、自身的重量比較輕，裝置輕巧方便，運行起來也比較平穩(wěn)可靠，唯一的缺點就是這種機構(gòu)比較費時費力，維修起來有點困難。

常州正規(guī)懸臂吊起重機用途

1、將桅桿建立在電動單梁起重機主梁的中間，并略接近較重主梁一側(cè)，使起吊的起重機不會歪斜，且將電葫蘆牢固地捆扎在主梁上同時起吊。2、起吊時應(yīng)堅持穩(wěn)定上升，不能恣意搖擺，為使人能控制，可在起重機兩頭別離栓上繩子。3、利用卷揚機和桅桿，將繩子穿入吊裝孔內(nèi)起吊。4、將電動單梁起重機吊到適當(dāng)高度，將操作室用螺栓固定在銜接架上和銜接座上，然后按隨機附圖將銜接座別離焊在主梁和橫梁上。5、將起重機吊至超越軌跡時，拉動繩子扭轉(zhuǎn)起重機，并逐步下落使歐式起重機車輪槽對準(zhǔn)軌跡慢慢落下。

常州正規(guī)懸臂吊起重機用途

1.1 結(jié)構(gòu)及機械。歐洲物料搬運學(xué)會重型起升設(shè)備起升機構(gòu)設(shè)計規(guī)則第三版FEM1001，zui新DIN、ISO、BS、CMAA標(biāo)準(zhǔn)相似。但可能與FEM標(biāo)準(zhǔn)存在微小差異。1.2 鋼結(jié)構(gòu)制造。焊接標(biāo)準(zhǔn)：DIN18800，BLATT7起重機部件設(shè)計和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：DIN15018，BLATT2焊接等級：DIN8563，BLATT31.3 制動器和聯(lián)軸器。按DIN15434，VDE0580，DIN15431標(biāo)準(zhǔn)。1.4 吊鉤。DIN15401 單鉤。DIN15402 雙鉤（錨鉤）。DIN15404 吊鉤的檢驗。1.5 電器設(shè)備。VDE0113，VDE0100和CEE。1.6 電動機IECRecommendations34-1，34-5和72-1。根據(jù)FEM標(biāo)準(zhǔn)選擇電機，并完全符合瑞典起重機部件標(biāo)準(zhǔn)IKH6.30.01。1.7 減速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

常州正規(guī)懸臂吊起重機用途

一、事故的主觀原因（1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。二、事故的客觀原因（1）汽車起重機沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細(xì)觀察并估出重量。